外贸合同中的坑位变化

对象：已经合作多年的老客户

行业：玩具礼品促销行业

背景：国外老客户设置国内公司，由直接对接国外，转为与国内公司对接

引线：在与多年的老客户合作过程中，因为双方信任度较高，也没有upon the draft of B/L，一直是按照出货情况每周请一次款，客户也就是依据Payment Plan来支付。

坑位：因为客户各部门都在不断完善，再加上已经在国内设置公司，同时在与各供应商的合作也慢慢在向合同制约式中转变，因此当公司与客户签订合约时，对部分条件也不没有谨慎与客户谈判争取。其中在交货条款中提到：”买方有权将订单的交付推迟至订单交付日期的28天，在这种情况下，供应商应单独储存、保存和保护产品，并妥善包装和标识。当延期交货期限超过28天时，双方应协商由此产生的额外费用。如果付款条件受到延期交货的影响，双方应本着诚信原则协商新的付款条件。“

变化：本来对与免费保管28天，对一些工厂来说还是可以承受的；但因为疫情的或国外局势的一些变化，导致船运紧张，大部分开船时间都被推迟，因为是促销订单，每周货柜量是8~10个，一张订单问题就在80个左右，所以导致成品积压仓库，周转困难，外租厂房都是自己承担，一个周期下来，费用也相当可观；另一个变化就是客户转国外结算为国内公司结算，而国内公司则以upon the draft of B/L来付款；开船延期，而工厂无法按时收款，导致货款延付都是以月为单位；

应对：既然已经无法在已有的合约上协商，只有给客户货代方施加压力，让对方调换更有能力的货代来争取更快船运；以预期的draft来催促客户结算；

教训：合约无小事，特别是在俄乌冲突下的西方丑态，合约也是建立在实力的基础上的，有实力拿实力讲话，没实力按合约办事；你可以不讲人情，但绝对要遵守合约。合约的每个细节都需要仔细斟酌，再三思考方可确定。